In 1997 werden ’s werelds eerste 360° roteerbare 4-takt motoren (‘Mini 4’ of ‘M4’ - motoren) gelanceerd: de GX22 en de GX31. Deze waren geschikt voor handgereedschap, een specifieke markt die voorheen uitsluitend werd gedomineerd door 2-takt motoren. Op dat moment werd dergelijke technologische ontwikkeling als bijna onmogelijk beschouwd.
In 2002 werd de tweede generatie in deze categorie geïntroduceerd: de GX25 en de GX35. Deze hadden een verbeterde vermogen-gewichtsverhouding in vergelijking met de eerste generatie M4-motoren.
In vergelijking met de 2-takt motoren zijn deze motoren niet alleen milieuvriendelijker maar ook stiller, met minder trillingen, makkelijker om te starten en te onderhouden.
Met al deze kenmerken, in combinatie met Honda’s gekende betrouwbaarheid, is dit de perfecte keuze voor zowel professionele als particuliere toepassingen in het groen- (bosmaaiers en mini-frezen), bouw- (trilbalken, mini-trilstampers, mini-lieren) en karting segment.
Recent krijgen we veel vraag naar ‘2pk 4-takt motoren’ met een economischer brandstofverbruik en een efficiëntere hanteerbaarheid, omdat gebruikers in deze vermogensklasse momenteel weinig alternatieven hebben hetzij 2-takt motoren.
De toepassingen die in aanmerking komen voor de GX50 worden intensief gebruikt (bijv. bosmaaiers tot 6 uur per dag, 5 dagen per week in bepaalde markten), waardoor het gebruik van batterijen nog geen optie is. Ondanks de stijgende trend naar elektrificatie, gelooft Honda dat er nog steeds een markt is voor benzinemotoren en behoort deze Mini 4 reeks tot de minst vervuilende benzinemotoren op de markt door hun efficiënt design.
Als antwoord op de stijgende vraag naar 2pk 4-taktmotoren heeft Honda de nieuwe compacte en lichte GX50 gelanceerd, met een uitstekende emissieprestatie, laag brandstofverbruik, minder lawaai en lage vibratie.
De GX50 heeft een uitstekende vermogen-gewichtsverhouding van 0.32 kW/kg wat vergelijkbaar is met een gewone 2-takt motor maar met tal van voordelen zoals lagere uitstoot, beter brandstofverbruik, stiller en minder trillingen.
Verder is de standaard GX50 uitgerust met een papieren luchtfilter en zijn alle elementen van de GX25/35 voor een makkelijk onderhoud aanwezig zoals de ‘cover’ die kan worden afgenomen door het lossen van slechts één bout en een luchtfilter element dat kan worden vervangen zonder gereedschap.
Het unieke design van de motor (‘bridge guard’) biedt tal van voordelen:
- Verhoogde stabiliteit en minder risico om de motor te beschadigen;
- Nieuwe ‘M4’ identiteit met een moderne ‘look & feel’;
- Gemakkelijker in onderhoud en bevordert de integratie van motor en de toepassing (vnl. bij de bosmaaier).
Door de introductie van de nieuwe GX50 hoopt Honda meer klanten aan te trekken en uiteindelijk ook de verkoop van de GX25/35 te versterken.
